16日，昆明长力春鹰板簧有限公司开业，这个以江西长力股份为核心组建的企业集团已成为了我国汽车钢板弹簧行业的龙头老大。业内人士认为，公司的成立对我国汽车零部件行业的发展将产生积极的推动作用。
据了解，昆明长力春鹰板簧有限公司是由江西长力汽车弹簧股份有限公司与昆明钢板弹簧厂、昆明钢板弹簧有限公司共同合资组建，在江西省国资委和云南省国资委的努力下，经过近两年的接触和谈判，才促成了此事。
“这是我国汽车钢板弹簧行业发展历程中的一件大事，掀开了这个行业改革的新篇章。”江西省冶金集团总经理阎鑫元在庆典仪式上说：“ 江西省冶金集团是江西省最大的工业集团，江西长力汽车弹簧股份有限公司是国内汽车钢板弹簧行业中唯一的上市公司，加上重庆红岩长力、昆明钢板弹簧厂，这些都是国内前5强的企业，总的产量达到12万吨，不用扩大产能，就自然成了行业内的龙头。据悉，汽车钢板弹簧的国内市场规模在60万吨左右。
昆明长力春鹰股份公司董事长肖利斌说，按计划，新组建的公司到2008年将实现产量5万吨，销售收入5个亿，东南亚是主攻的国外市场。
据昆明长力春鹰板簧有限公司总经理徐克平介绍，个体户注资50万，就能生产汽车钢板弹簧了，但由于技术含量低、市场无序竞争，企业散、乱、小，只能在维修市场里“打转转”，进不了国外汽车的OEM市场。
昆明钢板弹簧厂的产品在云南汽修市场占据着70%以上的份额，而云南汽车工业的发展，使昆明钢板弹簧厂的产品随着一汽红塔、大理力帆俊马、美的客车进入国内以及东南亚市场，据了解，江西长力汽车弹簧股份有限公司正在积极与福特等大公司接触，力图进入欧美汽车的OEM市场。
徐克平总经理认为，公司在维修市场“一枝独秀”是不够的，今年，公司已制定了一系列的市场营销推广计划，重点突破越南、老挝、泰国等市场。
国有资产改革历来是一个比较敏感的话题，在实际操作中，面临着许多不可预测的困难。据了解，云南汽车的零配件行业并不发达，而昆明钢板弹簧厂能位居行业前5强，实在难得。云南省国有资产监督管理委员会的王路霞副主任认为，今后，跨地区、跨行业的整合会越来越多，产权多元化、优势互补、强强联合作，将是企业的必修课。
